De Westerscheldetunnel

De Westerscheldetunnel is een 6,6 kilometer lange verbinding onder de Westerschelde tussen Ellewoutsdijk en Terneuzen en is daarmee de langste tunnel voor het wegverkeer van Nederland. Martens en Van Oord heeft een belangrijke rol gespeeld bij de aanleg van deze tunnel. Al in een vroeg stadium waren wij betrokken in het ontwerpproces van hoofdaannemer Combinatie Middelplaat Westerschelde.

Grondwerk en zandlevering voor de toeleidende wegen
Om het toekomstige wegverkeer een goede toegang te verlenen tot de Westerscheldetunnel zijn er vanaf de twee uiteinden van de tunnel nieuwe wegen aangelegd naar de doorgaande verkeersaders. Martens en Van Oord heeft voor de bouw van deze wegen het grondwerk uitgevoerd en het benodigde zand geleverd. Voor de levering van het zand hebben we een bestaand binnenvaartschip omgebouwd tot een zelfzuigende binnenvaarthopper. Dit schip, de ‘Scheldeoord’ heeft al het zand gewonnen uit de bodem van de Westerschelde. Het overslagponton ‘Terra’ heeft het zand gelost op zowel de Noord- als de Zuidoever vanwaar het met dumpers en vrachtauto’s het werk in is gebracht.

Afvoer boorspecie
De vrijkomende grond uit het boorproces voor de tunnel is door Martens en Van Oord met splijtbakken teruggestort in de Westerschelde. Bijzonder aan deze grond was dat deze voornamelijk bestond uit Boomse klei, een zeer taaie grondsoort die erg cohesief is. Omdat deze klei via een transportband over een dijk naar de splijtbak vervoert diende te worden heeft Martens en Van Oord hier iets bijzonders voor bedacht. Door de klei in kleine stukken te snijden was het toch mogelijk om dit materiaal met een transportband te vervoeren.