Baggerwerkzaamheden Autrichehaven Terneuzen

In de regio Terneuzen wordt door Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas (een samenwerkingsverband tussen Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Rotterdam) sinds enige tijd hard gewerkt aan de ontwikkeling van de Axelse Vlakte. Op deze vlakte zal ondermeer een Biopark verrijzen, waarbij bedrijven bij elkaar worden gebracht die gebruik kunnen maken van elkaars reststoffen en daardoor duurzaam kunnen ondernemen (zie www.bioparkterneuzen.com). Als onderdeel van de gebiedontwikkeling is de Autrichehaven, gelegen tussen Westdorpe en Axel, verlengd. De haven gaat uiteindelijk toegang bieden aan schepen met een diepgang van 12,50 meter. De verlenging zorgt voor een belangrijke toename van de kadefaciliteit in het Kanaal Gent-Terneuzen.

De oorspronkelijke haven met een lengte van 225 meter, die stamt uit 1998, wordt verlengd met totaal 630 meter. Nadat in september 2008 de bouw van de kademuur (een verankerde combiwand) was afgerond, zijn de werkzaamheden van Martens en Van Oord gestart. Martens en Van Oord was binnen het project ondermeer verantwoordelijk voor het uitbaggeren van het eerste deel van de nieuwe haven (fase 1). In deze fase wordt een gedeelte van 450 meter lang en 70 meter breed verdiept naar een diepte van -9 meter N.A.P. Daarnaast zijn er nog enkele kleinere werkzaamheden uitgevoerd, zoals het verwerken van stortsteen, het verwijderen van een oude damwand en aanbrengen van nieuwe damwand.

In totaal is door Martens en Van Oord ca. 500.000m³ grond weggebaggerd en afgevoerd. Bij aanvang van het project werd er ‘in den droge’ een geul gegraven t.b.v. de schepen die worden ingezet tijdens de baggerwerkzaamheden. Dit gebeurde achter een dijk die het kanaal Gent-Terneuzen afscheidde van de nieuwe haven. Vervolgens is de toekomstige haven onder water gezet en is de dijk doorgegraven. De rest van het weg te baggeren materiaal is ontgraven met behulp van hydraulische graafmachines die op twee baggerpontons geplaatst zijn. Deze machines laadden het gebaggerde materiaal meteen in zogenoemde splijtbakken die tussen de beide pontons gevaren worden. Het materiaal is vervolgens door de splijtbakken afgevoerd naar de Westerschelde, waar het op een vooraf bepaalde locatie gestort wordt. De werkzaamheden van Martens en Van Oord duurden tot ca. maart 2009.