Markthal Rotterdam

Innovatieve oplossingen bij de Markthal
Midden in het centrum van Rotterdam werkt Martens en Van Oord aan de realisatie van de vier etages tellende parkeergarage, ten behoeve van de Markthal die in opdracht van projectontwikkelaar Provast gebouwd wordt. De bouw van de Rotterdamse Markthal is een prestigieus project. Het gebouw zal naast een overdekte versmarkt ook onderdak bieden aan horeca, winkels, huur- en koopwoningen en een vier etages diepe garage met 1200 parkeervakken. De onderbouw (de parkeergarage en de fundering) van de Markthal is in bouwteamverband uitgewerkt met Martens en Van Oord, Mobilis en ProVast. Een goede en transparante samenwerking en een innovatieve aanpak is hier de sleutel voor succes gebleken.

Na het slaan van 2500 heipalen en het plaatsen van het betonnen stempelraam, startte Martens en Van Oord in de zomer van 2010 met de graafwerkzaamheden. ´De bouwkuip heeft een afmeting van 123 bij 90 meter. Om de eerste laag droge grond tot 2,5 meter onder het stempelraam te kunnen ontgraven, zijn op het raam twee zandbanen aangelegd waar vanaf de graafmachines de hele bouwput konden ontgraven.´Eind 2010 werd de bouwput gevuld met water waardoor en werd gestart met het afgraven van de natte grond. Hiervoor werd een ponton ontworpen en gerealiseerd die ingeklemd ligt tussen de combiwanden en verplaatsbaar is door middel van lieren. Deze lieren staan op constante spanning om de ponton stabiel te houden. In totaal wordt er 92.000 kubieke meter natte grond afgegraven.

Tijdens de graafwerkzaamheden in de bouwput wordt gebruik gemaakt van de meest geavanceerde apparatuur. Om zo nauwkeurig mogelijk te werken, wordt voor de plaatsbepaling gebruik gemaakt van zowel het Amerikaanse als het Russische satellietsysteem. Ook zijn de kranen uitgerust met een PDS 2000 machinevolgsysteem dat de bewegingen real time meet en vastlegt om te voorkomen dat de kraan en/of het stempelraam beschadigt. Hierbij wordt tevens gebruik gemaakt van een object afstand alarm en uit voorzorg zijn de stelen van de kranen tegen beschadiging beschermd.

Indikken en afvoeren
De natte grond die vrijkomt wordt in een drijvende bak geladen waarin deze uit kan lekken. Vanuit de uitlekbak wordt de grond door een overslagmachine op een vrachtwagen geladen en afgevoerd. De laatste 11.000 kubieke meter klei en veen wordt door een cutterzuiger uit de kuip naar boven gebracht. In samenwerking met Damen Dredging Equipment heeft Martens en Van Oord een omgebouwde DOP pomp in de vorm van een schijfbodemcutter ontwikkeld, waarmee rond de 2,500 heipalen veilig afgegraven kan worden. De heipalen hebben een onderlinge tussenruimte variërend van 0.8 tot 2.5 meter. Naast natte grond wordt ook slib uit de bouwput verwijderd. Dit slib wordt ingedikt tot 10 - 12%. Nadat de bouwkuip op diepte is gekomen en de laatste slib is verwijderd, wordt een grindlaag aangebracht. De speciaal ontwikkelde vibrocom paal is voorzien van een GEWI anker, waardoor de paal ongeveer 1 meter korter is. Op deze wijze wordt de laagdikte waar tussen palen moet worden gegraven geminimaliseerd en wordt kans op schade beperkt.

Verder heeft Martens en Van Oord voor het schoonmaken van de combiwand een spuitbalk ontwikkeld die onder hoge druk de wanden reinigt. Na de ontgraving kan een verlengstaaf worden opgeschroefd, welke in combinatie met onder water te plaatsen wapeningskorven de vloer van de toekomstige parkeergarage te verstevigen en te beschermen tegen de druk van het grondwater. Er worden zes duikteams ingezet om de laatste slib te verwijderen, de paalkoppen schoon te maken, de GEWI ankers , de wapening te plaatsen en de onderwatereton te storten.

In totaal is 16.000 kubieke meter onderwaterbeton gestort in 4 dagen volcontinue, waarmee de parkeergaragebodem is gerealiseerd. 6 weken later, toen het beton uitgehard was, is het water uit de bouwput weggepompt. Nadat Martens en Van Oord haar werkzaamheden voltooid heeft, kan begonnen worden met de onderbouw door partner Mobilis. Naar verwachting wordt het gehele project medio 2014 afgerond.

De feiten op een rijtje:
De bouwkuip telt:
11.000 m2 oppervlak
150.000 m3 grondwerk
792 drukpalen/GEWI ankers
1420 trekpalen/GEWI ankers
122 stalen buispalen met stempelraam
246 oude (te verwijderen) palen
550 ton bewapening in stempelraam
2500 m2 beton in stempelraam
480 ton wapening in onderwaterbeton
16.000 m3 onderwaterbeton

Opdrachtgever Provast heeft een webcam waarmee de vorderingen van het project te volgen zijn.