Eerder werd dit naar alle tevredenheid gedaan door Martens Transport. De reden om toch zelf een dieplader te kopen is dat wij dit in onze filosofie om zoveel mogelijk zelf te doen, vinden passen. Martens Transport blijft logistieke dienstverlener voor het overige transportwerk van Martens en Van Oord. De diepladercombinatie die is aangeschaft is een 5-assige MAN trekker met een 4-assige Nooteboom PendelX2 dieplader met een 2-assige interdolly. De trekker kwam als 4-asser uit de fabriek en is bij Toni Maurer omgebouwd tot 5-asser. De trekker is af fabriek voorzien van 540 pk in combinatie met een WSK (koppelomvormer). Om deze 5e as tussen te bouwen moest er flink wat werk gebeuren, zoals het verplaatsen van de tanks en het verleggen van de uitlaat. Tevens is er bij Maurer een hydrauliekpomp opgebouwd, die de dieplader snel op rijhoogte kan brengen zonder dat hiervoor een extra dieselgenerator op de dieplader nodig is. De auto is afgebouwd bij onze dealer Thieu van Dorst.

De dieplader is gebouwd bij Nooteboom in Wijchen. Het totale laadvermogen (in ontheffing en binnen Nederland) bedraagt bij deze combinatie circa 67 ton zonder interdolly en 88 ton met interdolly. Dit is bij het gebruik van het breed bed. Bij gebruik van het iets lichtere smalbed zijn de laadvermogens ca 2 ton hoger. In België kunnen we tot ca. 80 ton vervoeren en in Duitsland tot ca. 70 ton.

Op vrijdag 10 augustus is de dieplader opgehaald in Wijchen en naar de Rederijweg gereden. In de werkplaats zijn de laatste dingen in orde gemaakt. De eerste klus van de dieplader is het verzetten van de Caterpillar 349 en daarna het verzetten van de Sennebogen 850.